Fetrancesc participa de campanha para um trânsito mais humano e seguro nas rodovias

Florianópolis, 1º.6.04 – O trânsito mais seguro e humano nas rodovias catarinenses passa pela conscientização dos motoristas e transportadores para o respeito ao peso, largura e altura do caminhão. Para que isso ocorra, o Deinfra (Departamento Estadual de Infra-estrutura) Fetrancesc, PRE, PM, Ministério Público Estadual, entre outros iniciaram campanha que vai alertar os motoristas para os riscos de levar excesso de carga e com dimensões fora dos padrões e sem autorização. Um panfleto como todos os procedimentos que o motorista e o transportador devem adotar, informações sobre os tipos de peso e medidas, como conseguir a AET (AET (Autorização Especial de Trânsito), o que é o excesso de peso e quais as conseqüências das irregularidades, vai ser entregue pelos órgãos aos motoristas nas empresas de transporte e nos postos de fiscalização e da polícia.
Com o slogan Respeite a Lei da Balança, autoridades orientam sobre o tráfego de veículos pesados nas rodovias. A primeira dica é o motorista se certificar da capacidade do seu caminhão e saber quanto ele pode carregar de bens e mercadorias e que tipo de carga vai transportar, já que naquelas indivisíveis e ou de dimensões acima do permitido, precisa ter a AET (Autorização Especial de Trânsito). Esses dois cuidados simples evitam transtornos como ser retido em postos de fiscalização e não poder seguir viagem
O peso bruto total máximo por veículo ou conjunto é de 45 toneladas. Esse limite só pode ser excedido com autorização do Deinfra e ou do DNIT. O excesso de peso é a diferença entre a capacidade de carga máxima permitida para o caminhão (PBT) e o peso transmitido pelo veículo na superfície das vias públicas. A verificação do peso se faz pelas balanças fixas e móveis aferidas pelo Inmetro ou ainda através das notas fiscais.
Para aqueles que acham que estão ganhando com o excesso de peso, o Deinfra alerta que a carga a mais danifica a suspensão do veículo, provoca desgates prematuros de pneus e reduz ou até anula a capacidade de frenagem. Vale ainda dizer que os fabricantes estabelecem a capacidade de carga de baseado no chassi, potência do motor e sistema de frenagem.
A carga acima do permitido também reduz a vida útil do pavimento (as rodovias duram menos que a metade do que deveriam), sem contar os buracos, rachaduras e sulcos nas vias. Estradas ruins e muito peso também significam mais custo para o transportador já que aumentam o tempo de viagem e os caminhões causam transtornos aos demais usuários das vias públicas. Sem contar que esses caminhões podem provocar graves acidentes, pois há perda de capacidade de frenagem e ficam lentos nas ultrapassagens provocando choques e mortes.O material informativo da camapnha ressalta ainda que o respeito ao peso, altura e largura do veículo, o condutor, embarcador e transportador estarão contribuindo para conservar o veículo, a estrada e as cargas.

Veja a seguir as dimensões autorizadas:

Largura Máxima: 2,60 m

Altura Máxima: 4.40 m

Comprimento Total
*Veiculo simples: 14,00 m
*Veículos articulados: 18,15 m
*Veículos com reboque: 19,80 m

Carga máxima por eixo
*Cavalo mecânico
-1 eixo dianteiro, rodagem simples: 6 t
-1 eixo traseiros, rodagem dupla: 10 t
-2 eixos traseiros, rodagem dupla (tandem): 17 t
-2 eixos traseiros, rodagem dupla (não tandem): 15 t
*Semi-reboque
-1 eixo traseiros, rodagem dupla: 10 t
-2 eixos traseiros, rodagem dupla: 17 t
-3 eixos traseiros, rodagem dupla: 25,5t
-3 eixos isolados: 30 t.
Fonte: Imprensa Fetrancesc/Deinfra – Site www.deinfra.sc.gov.br