Chapecó, 16.10,14 – Foi assinada ontem a ordem de serviço para o Estudo de Viabilidade Técnica, Econômica e Ambiental e o projeto básico do Corredor Ferroviário Catarinense, também conhecido como Ferrovia do Frango ou Ferrovia da Integração. A solenidade ocorreu no Centro de Cultura e Eventos Plínio Arlindo De Nês, em Chapecó, com a presença da ministra do Planejamento, Miriam Belchior, do ministro dos Transportes, Paulo Sérgio de Oliveira Passos, da secretária especial dos Direitos Humanos, Ideli Salvatti e do governador Raimundo Colombo.
A obra de 862 quilômetros vai ligar o Oeste ao Litoral catarinense. Há um traçado prévio indicando que a ferrovia sairia de Dionísio Cerqueira e passaria por São Miguel do Oeste, Chapecó, Herval DOeste, Ponte Alta, Blumenau e Itajaí.
Também existe um movimento para que ela passe pelo Planalto Norte, chegando a porto de São Francisco do Sul.
O presidente da Frente Parlamentar das Ferrovias, deputado federal reeleito Pedro Uczai, defende que a obra passe pelo centro do Estado, próximo das BRs 282 ou 470, pois as rodovias ajudariam a “alimentar” a ferrovia. Ele também defendeu que o traçado garanta uma velocidade de 80 a 100 quilômetros por hora, para viabilizar não somente o transporte de cargas, mas também de passageiros.
Critério técnico vai balizar traçado
Segundo o ministro Paulo Sérgio Passos, o estudo de viabilidade é que vai indicar o traçado da ferrovia. O governador Raimundo Colombo afirmou que não tem preferência por trajeto.
– O traçado da ferrovia tem que ser definido por critério técnico – defendeu.
O estudo e o projeto devem demorar 25 meses. Após o projeto deve ser licitada a obra em si, que tem custo estimado em R$ 6 bilhões. A ministra do Planejamento, Miriam Belchior, disse que o recurso de R$ 46,5 milhões para o projeto estão garantidos. A expectativa é que a construção seja licitada no final de 2016 e que a obra demore cerca de cinco anos.
– Em sete a oito anos o trem vai apitar – disse o deputado Pedro Uczai.
Fiesc diz que a ferrovia vai aumentar a competitividade
O presidente da Federação das Indústrias do Estado de Santa Catarina (Fiesc), Glauco Côrte, disse que a ferrovia é muito importante para reduzir os custos de transporte e dar competitividade para a indústria catarinense.
O presidente da Aurora Alimentos, Mário Lanznaster, afirmou que, sem ferrovias, as agroindústrias continuarão a ir para o Centro-Oeste, onde tem milho:
– Lá a saca do milho está 12 e, aqui, R$ 24.
Por isso, além da Ferrovia do Frango, ele defende a Ferrovia do Milho – a Norte Sul – que também já está em estudo o traçado entre Panorama (SP)/Chapecó(SC)/Rio Grande (RS). Estima-se que as ferrovias diminuam o custo de transporte em até 40%, segundo Pedro Uczai, presidente da Frente Parlamentar das Ferrovias. O presidente da Organização das Cooperativas do Estado de SC, Marcos Zordan, concorda que esse valor pode cair para cerca de 30% se for contabilizado o transporte até o trem. Para cada saca de milho trazida de Mato Grosso, a ferrovia ajudaria a economizar R$ 3. Já no transporte da indústria ao porto, Zordan estima uma redução de 20%. Hoje custa R$ 2,8 mil para levar uma carga de 27 toneladas de carne da indústria para o porto.
Fonte: Darci Debona/ Diário Catarinense
A ferrovia do galo velho eleitoral
A Ferrovia do Frango é antiga reivindicação de Santa Catarina. Definida no governo Pedro Ivo (1987) como vital para o desenvolvimento do grande Oeste, ficou no papel. Passaram-se vários governos e sequer definiram o seu traçado.
Governos do PT completam 12 anos. E só agora, na undécima hora, no segundo turno da eleição presidencial, mobilizam três ministros para o lançamento da ordem de serviço do consórcio que vai realizar o estudo de viabilidade econômica e ambiental. Lideranças que estiveram no ato aplaudiram a assinatura, mas não deixaram de registrar que se tratou de exemplo acabado de oportunismo eleitoral. Mais ou menos como ocorreu com o Morro dos Cavalos. A construção da terceira faixa ficou 10 anos em discussões estéreis no Ibama e na Funai. Dezenas de pessoas morreram ou ficaram mutiladas. Chegou o ano das eleições e, como num passe de mágica, as duas entidades autorizaram a obra, finalmente em execução.
Contar prazos neste momento constitui exercício enlouquecedor. De acordo com o contrato, os estudos estarão concluídos dentro de 25 meses, portanto, no final de 2016, se não surgirem recursos e entraves ambientais e indígenas. A previsão de construção da ferrovia é de 5 a 7 anos. Para 2023, na melhor das hipóteses.
O petista Cláudio Vignatti definiu na campanha a Ferrovia do Frango como Ferrovia do Galo. Virou a ferrovia do galo velho eleitoral.
*Ministros e lideranças políticas de Santa Catarina participaram da assinatura da ordem de serviço da ferrovia do frango, em Chapecó.
Contorno
O deputado Esperidião Amin (PP), esteve reunido com o diretor interino da ANTT, Jorge Bastos, cobrando decisão sobre o contorno viário da BR-101 na Grande Florianópolis. O Ibama condicionou a liberação da licença ambiental no trecho norte à liberação pela Funai, que atrasa o exame do processo.
Irritado
O governador Raimundo Colombo não gostou da cobrança dos líderes empresariais de SC, que voltaram a pedir, com razão, a urgente duplicação da BR-282. Irritou-se, dizendo que não reconhecem avanços. Empresários constatam: só as entidades pedem melhorias. Os políticos se omitem.
Fonte: Moacir Pereira/ Diário Catarinense
SC abre 7.033 novos empregos em setembro
O Estado registrou no mês passado saldo de 7.033 novos postos de trabalho, o que significa crescimento de 0,34% no estoque total de empregos e 6,5% de acréscimo em relação às vagas do mês anterior, agosto, quando foram abertas 6.599. Em setembro, o setor de serviços liderou com a abertura de 3.037vagas, seguido pelo comércio com 2.665 e a indústria teve acréscimo de 1.172. O total do setor de transformação indica fase de crescimento porque a indústria do Estado teve menor expansão em junho e julho e votou a expandir mais em agosto, quando contratou 607 trabalhadores.
Segundo o ministro do Trabalho, Manoel Dias, a abertura de 123.785 mil novas vagas no país, mês passado, ficou acima do esperado pelo mercado, que previu cerca de 70 mil. Um dado valorizado pelo ministro foram os 24.837 novos postos de trabalho na indústria nacional.
– A indústria, que teve resultado negativo nos últimos cinco meses, iniciou recuperação e a tendência é crescer. Isso mostra que a economia do Brasil vai crescer acima do 0,3% previsto pelo FMI – disse o ministro.
Mas o total de vagas abertas no Brasil em todos os setores foi o mais baixo desde 2001 e a queda frente a setembro de 2013 ficou em 41%.
Os serviços lideraram a abertura de vagas também no Brasil. Conforme Manoel Dias, o ensino abriu 11.165 postos de trabalho, seguido pela área médica com 7.793.
Fonte: Estela Benetti/ Diário Catarinense
Impasse
A duplicação da Rodovia Antônio Heil (SC-486), no trecho entre Itajaí e Brusque, estava prevista para iniciar em agosto, mas os trabalhos esbarram na autorização para obras no trevo da BR-101, que depende da Autopista Litoral Sul. Segundo a concessionária, no final de setembro foi solicitado uma revisão no projeto de duplicação, mas o documento ainda não chegou às mãos do consórcio de empresas que vai realizar as obras.
BR-280
O Ministério Público abriu investigação para apurar as condições de segurança da BR-280 entre São Francisco do Sul e o cruzamento com a BR-101. No trecho até Jaraguá do Sul, 28 pessoas morreram em acidentes até agosto deste ano. Somente em 2013 foram 15 mortes. No documento é citada a instalação “indiscriminada” de prédios nas margens da rodovia federal, aumentando o trânsito sem que sejam feitas melhorias na infraestrutura.
Fonte: Trânsito 24h/ DC
