Florianópolis, 15.10.14 – A ordem de serviço para o Estudo de Viabilidade Técnica, Econômica e Ambiental (EVTEA) e o projeto básico de engenharia para a construção da Ferrovia do Frango é assinada hoje, às 9h30min, no Centro de Cultura e Eventos de Chapecó. Vão participar o governador Raimundo Colombo e os ministros Miriam Belchior (Planejamento) e Paulo Passos (Transportes). Este é o primeiro passo para a obra virar realidade. O projeto orçado em R$ 46,5 milhões terá que ser feito em 25 meses pelo Consórcio Prosul/Setepla/Urbaniza/Hansa. Segundo o presidente da Prosul, Wilfredo Brillinger, em 10 meses, o EVTEA deverá estar pronto, indicando onde a ferrovia de 862 quilômetros vai passar. Maior projeto ferroviário do país, ligará Itajaí a Dionísio Cerqueira, passando por Blumenau, Rio do Sul, Curitibanos, Joaçaba, Herval do Oeste, Chapecó e São Miguel do Oeste. Poderá transportar cargas e passageiros. – É um projeto difícil porque envolve regiões de serra, que requerem subidas, túneis e pontes. Há também planícies onde não pode haver desnível – explica o empresário. A Prosul também participa do projeto da Ferrovia Litorânea, que ligará os portos de SC, desde Imbituba até Itapoá, e terá conexão com a Ferrovia do Frango. Conforme Brillinger, a Litorânea terá 230 quilômetros e tem custo estimado de R$ 20 milhões por quilômetro, totalizando cerca de R$ 6 bilhões. Ele prefere não prever o valor ligação Leste-Oeste, mas se o preço do quilômetro for o mesmo, custará pelo menos R$ 17,24 bilhões.
Fonte: Estela Benetti/ Diário Catarinense
Ferrovia da integração, por Eva Maria Chiavon*
Um marco na estratégia de desenvolvimento logístico de SC e do sul do Brasil acontece hoje, em Chapecó: a assinatura do contrato que dará início ao Estudo de Viabilidade Técnica e ao Projeto Básico do Corredor Ferroviário de SC. Mais um importante projeto de infraestrutura (R$ 46,5 milhões) que tem o objetivo de elevar o percentual de participação do modal ferroviário na matriz brasileira de transporte.
Em um país de dimensões continentais como o Brasil, a preferência pela via rodoviária não é a melhor opção. Enquanto um caminhão transporta em média 35 toneladas, apenas um vagão pode transportar 130 toneladas. Além disso, o transporte ferroviário apresenta custo de frete 50% inferior ao rodoviário em longas distâncias.
Essa opção rodoviária foi uma decisão deliberada, especialmente a partir da década de 1950. Na conjuntura histórica de fomento à industrialização e consolidação do mercado interno como motor do desenvolvimento, era inevitável e urgente a implementação de projetos de envergadura regional e nacional que oferecessem alternativas de escoamento da produção com custos menores.
Em 2010, foi lançado o Plano de Investimento em Logística, que, entre outros investimentos em infraestrutura, pretende expandir a malha ferroviária para 40 mil quilômetros de linhas férreas até 2020. Entre os investimentos destacam-se as obras da Ferrovia Norte-Sul (mais de 2 mil quilômetros), a Transnordestina (1,7 mil quilômetros) e a Ferrovia de Integração Oeste-Leste (mil quilômetros).
Celso Furtado e Caio Prado Junior nos ensinaram que um sistema de transporte pouco integrado é um dos principais sintomas de uma economia organizada “para fora,” comandada por interesses exógenos, subdesenvolvida. O governo brasileiro está empenhado na construção do Corredor Ferroviário de SC porque sabe que a Ferrovia da Integração será mais uma locomotiva a puxar o novo ciclo de desenvolvimento de SC e do sul do Brasil.
* Secretária Executiva do Ministério do Planejamento (moradora de Brasília)
Fonte: Diário Catarinense
Pedágio em Bombinhas
Começaram a ser instaladas as câmeras que farão a leitura das placas dos veículos que entrarem em Bombinhas, para cobrança da Taxa de Preservação Ambiental (TPA). Os equipamentos serão ligados na quinta-feira e passarão por aferição durante dois dias. Só depois o contrato será homologado com a empresa, única a participar da licitação. Haverá equipamentos na entrada principal, na SC-412, e no Morro de Zimbros, usado como acesso alternativo.
Meia pista
Um trecho da SC-390, no km 439, entre Orleans e Lauro Müler, cedeu por causa das fortes chuvas de segunda-feira, formando uma cratera. O trânsito está em meia pista, com fiscalização da Polícia Rodoviária Militar (PMRv). A previsão é de que o fluxo seja normalizado até esta sexta-feira.
Opinião do Leitor
“Deveriam proibir o trânsito de motos na BR-101 nos trajetos da Grande Florianópolis. Obrigando motociclistas, com fiscalização rigorosa, a usarem só as vias paralelas. Esse é o único jeito de acabar com a sequência de mortes e os congestionamentos intermináveis de todos os dias, devido ao abuso dos condutores destes veículos, que insistem em fazer uma nova pista de rolagem (corredor) que não existe. Único jeito radical de salvar vidas”. Antonio Manoel Ferrazza
Fonte: Trânsito 24h/ DC