Florianópolis, 22.4.14 – O contorno da Grande Florianópolis, ligando Governador Celso Ramos com a Palhoça, aproxima-se da realidade. Nos próximos dias inicia-se a obra, parte do contrato de concessão. Será uma obra caríssima para um número de usuários inexpressivo. Se fosse hoje chegaríamos, no máximo, a 25 mil veículos/dia, pouco para amenizar o impacto dos 180 mil veículos/dia que entram e saem de Florianópolis e os que se relacionam com a circulação intermunicipal da região.
O traçado de 50 quilômetros, 14 quilômetros a mais dos previstos no contrato de concessão, alcançam um custo de R$ 1,5 bilhão em virtude da necessidade de construção de seis ou oito túneis, com média, de um quilômetro cada e o aumento de seis quilômetros, porque a área onde deveria passar a pista foi liberada para a construção de um condomínio residencial.
Considerando que a previsão era de um custo próximo a R$ 400 milhões, a diferença do valor final da obra é expressiva e é bom que todos tomemos conhecimento que vai haver um aumento significativo na tarifa de pedágio.
Mesmo que digam que a razão maior da obra é tirar caminhões, sempre os caminhões, para desviar o trânsito pesado do atual trecho da BR-101, entre Biguaçu e Palhoça, o tráfego diário da entrada e saída de Florianópolis continuará, mesmo com a obra pronta. Hoje na Via Expressa circulam diariamente 180 mil veículos.
E quem vai pagar a conta é o usuário de todo o trecho concessionado, custo dividido entre as cinco praças de São José dos Pinhais (PR) a Palhoça (SC). Pelo valor previsto para ter a obra pronta, podem se preparar para, quem sabe, dobrar o valor da tarifa.
E para quem vai a conta? Como sempre, para quem trabalha e com pouco reflexo para quem transita a passeio. Enquanto isso o acesso e saída da Ilha de Santa Catarina vão continuar na mesma ou até pior.
* Pedro Lopes
Presidente da Federação das Empresas de Transporte de Carga e Logística de Santa Catarina (Fetrancesc)
Texto da coluna publicada no jornal Notícias do Dia dia 17 de abril de 2014