Florianópolis, 8.11.12 – Bernardo Figueiredo, presidente da Empresa de Planejamento e Logística, criada este ano pela presidente Dilma Rousseff, esteve esta semana em Curitiba e Porto Alegre. Nas duas cidades, disse que o governo está reestudando o traçado das ferrovias anunciadas em agosto. No Paraná, admitiu a possibilidade de desviar a ligação entre o terminal engenheiro Bley, em Lapa, e o Porto de Paranaguá, do território catarinense. No Rio Grande do Sul, deu melhor notícia para os catarinenses, na avaliação do engenheiro civil Ricardo Saporiti. Disse que será corrigido o traçado previsto para a Ferrovia Norte-Sul, no ramal entre Panorama (SP) e o Porto de Rio Grande (RS), de forma que volte a passar por Chapecó, viabilizando o transporte de cereais do Centro-Oeste para a agroindústria do Oeste.
Interesses
Se a Ferroeste, que vem de Maracaju, no Mato Grosso do Sul, até Mafra, descer a Serra do Mar por território catarinense _ como está previsto no Programa Nacional de Investimentos em Logística (PNIL) _ custará três vezes menos do que pelo Paraná. O Estado vizinho quer mudar o traçado para evitar perdas para os portos catarinenses. Só este ano o Porto de Paranaguá aumentou em 65% as exportações de milho.
Muita discussão ainda
Em Porto Alegre, o diretor de Planejamento do BRDE, Renato Vianna (à direita na foto), deu toda razão ao presidente da Câmara dos Deputados, Marco Maia, quando este propôs que as bancadas do Sul se reúnam com o presidente da EPL, Bernardo Figueiredo, para transformar em ação o projeto Sul Competitivo. Maia indicou que será necessária pressão parlamentar para contemplar os interesses dos estados, evitando que, eventualmente, não seja escolhido o melhor traçado, como havia temor em relação à Ferrovia Norte-Sul.
Fonte: Adriana Baldissarelli/ Notícias do Dia
Foto: Divulgação ND