Joinville, 1º.2.12 – Os conselheiros da Fetrancesc e empresários do transporte da região de Joinville, participaram ontem, no auditório do Setracajo, da primeira apresentação para representantes do segmento, no Brasil, de um sistema norte-americano para o controle da emissão de poluentes, redução de manutenção e de consumo de combustível nos veículos a diesel. Já havia ocorrido um encontro na sede da Fetrancesc em Florianópolis quando houve uma exposição para o presidente, Pedro Lopes e diretores.
Foi durante a reunião conjunta do Conselho de Representantes e de diretoria que chamou a atenção pelo grande interesse dos presentes em obter mais informações sobre o dispositivo, ressaltou Lopes. Participaram o CEO da fabricante do Arizona (USA), Innovative Green Tecnologies, Don Hawley, o manager, Matt Hawley e o representante da empresa no Brasil, Marcelo Menezes. Os transportadores contaram com a contribuição para explicar a dinâmica de funcionamento da proposta, do engenheiro químico da Transportes Dalçoquio, Átila Tavares. De acordo com Menezes, a Fetrancesc, foi a entidade escolhida para apresentar a proposta por ele considerá-la atuante, com expressiva integração nos diferentes setores da economia e da política catarinense e nacional. Além de ter desenvolvido com sucesso outros projetos.
Marcelo Menezes disse ainda, que a Innovative já investiu US$ 20 milhões em pesquisa nesse sistema que já garantiu, através dos diversos testes, segundo Menezes, a sua eficiência como a redução de 90% da emissão de gases tóxicos pela combustão do motor, muito menos necessidade de manutenção e redução de 30% no consumo de diesel. Este percentual chamou a atenção dos participantes que questionaram os norte-americanos sobre como isso se daria. A explicação é de que a instalação do sistema (aparelho de plasma) na injeção dos motores fará com que não haja queima na pré-injeção e por isso haverá menor desgaste do motor. Além de outras vantagens como fácil colocação, tem seguro e vida útil de 10 a 12 anos, afirmou Menezes.
No encontro, Lopes ressaltou que se houver a concretização de parceria ou até de negócio, serão feitos testes iniciais para comprovar a eficiência do produto. Essa experiência poderá ser feita com o caminhão-escola do Sest Senat e ou da Fabet.Além disso, o empresário do transporte coletivo de Joinville, Moacir Bogo também colocou à disposição os veículos da sua empresa para a experimentação. A Fetrancesc também deverá organizar uma comitiva para visitar a fábrica da Innovative, no Arizona.
Ações da Fetrancesc levam a desdobramentos positivos para o transporte
Antes da exposição da Innovative, o presidente da Fetrancesc, Pedro Lopes, fez um balanço das ações desencadeadas pela Federação e que tiveram desdobramentos positivos para o setor.Lembrou que a participação efetiva da diretoria e do jurídico da Fetrancesc, do Setracajo e do Setransc no debate para a definição da jornada de motorista. Lopes foi o responsável por coordenar os ajustes finais e a entrega da proposta – mudanças na Consolidação das Leis do Trabalho e no Código Trânsito Brasileiro – no Senado, já aprovada no final do ano passado. Lopes disse que até a metade do ano deve ser votada na Câmara Federal e depois de sancionada, definida a sua aplicação.
O presidente disse que a prorrogação do Pró-carga até dezembro deste ano é também uma garantia, apesar de algumas mudanças, de que o setor possa aplicar parte dos recursos em investimentos no negócio, na expansão, na renovação da frota, na ampliação do mercado e geração de empregos. E por se tratar de um atrativo para novos empreendimentos.
Sobre o uso do cartão-frete, que substitui a carta-frete, já está em vigor, mas ainda não tem fiscalização punitiva da ANTT, disse Lopes, que foi um pleito das cooperativas de carga e defendida pela Fetrancesc em Brasília, que deu autorização às cooperativas de transporte, para que façam o procedimento, em nome do embarcador, para gerar o Código Identificador de Operação de Transporte (CIOT), necessário para que o autônomo, cooperativas e empresas com até três veículos façam o transporte. De acordo com a Resolução 3658 da ANTT, que trata do pagamento eletrônico de frete. Lopes também ressaltou que ele já está tratando das mudanças que devem ocorrer na emissão do CIOT para diferentes tipos de cargas e de procedimentos de movimentação. O presidente da Transpocred, Oscar Giaretta, aproveitou para dizer que nos próximos dias uma empresa de transporte de Joinville vai começar a operar com o cartão eletrônico de pagamento de frete da Transpocred/Pamcard.
Readequação para os postos de selagem do cronotacógrafo
Outro tema que fez parte da reunião foi a proibição, por parte do departamento estadual de Infraestrutura, da circulação de bitrens em rodovias estaduais do Sul do Estado. Ele adiantou que teria uma audiência com o presidente do Deinfra, Paulo Meller e empresários do transporte para tratar do assunto.
Lopes resaltou ainda a importância da atuação da Fetrancesc e dos Sindicatos na expansão da cobertura pelo Sest Senat. Segundo ele, quando assumiu a Federação em 2005 eram cinco unidades, agora são 10 e quatro novas estão em processo de construção, em Blumenau, Joinville, Lages e Concórdia. É o investimento de cerca de R$ 60 milhões. Este ano é também o começo das operações do Centro das Empresas do Transporte de Santa Catarina (Cetrancesc), criada no ano passado para fomentar projetos e inovações para as empresas de transporte. Além disso, começa a implementação da parceria com um sistema de rastreamento de veículos para reduzir o número de roubo de cargas e de veículos.
Uma das preocupações dos empresários do transporte é com a as exigências do Inmetro para a certificação do cronotacógrafo, porque não existem postos ou estão mal distribuídos para atender aos transportadores de todas as regiões. Lopes afirmou que esteve reunido com o coordenador do Inmetro do Rio Grande do Sul a Goiás, em Porto Alegre para manifestar a ele a necessidade de se fazer uma readequação do serviço e de redistribuir os postos de selagem. Ele lembrou, por exemplo, que Joinville, a maior cidade do estado não tem o serviço, obrigando o transportador a ir até Itajaí. Futuramente, um novo processo deve ser estabelecido.
Fonte: Juraci Perboni/Imprensa Fetrancesc
