Conheça e avalie os custos das principais atividades logísticas*

São Paulo, 30.7.07 – Certamente já escutamos que logística é um diferencial competitivo entre empresas, pois disponibiliza os produtos adequados, no momento certo ao menor custo e também que devemos analisar as atividades envolvidas e a interdependência entre elas.
Pois bem, o ?discurso? está muito bonito, porém quais são as atividades a analisar e o que e como devem ser avaliadas?
Dentro do espírito desta série de artigos vamos relacionar algumas dicas que poderão ajudá-lo.

1- Suprimentos: caracteriza o início de um ciclo da cadeia logística e tem importantes atividades, como: desenvolvimento de fornecedores, negociação e compras, previsão de demanda, etc.

РA negocia̤̣o leva em conta al̩m do custo da mat̩ria-prima ou insumo, tamb̩m o custo de armazenagem?

– Na compra são considerados os ?lead-times?, lotes, embalagens, etc, que compõe o ?protocolo logístico? e que interferem diretamente nos custos logísticos?

2- Produção: tem início com o planejamento de materiais e recursos, programação e controle da produção (PCP), manuseio e transporte interno, estoques em processo, etc.

РO lote de fabrica̤̣o (?econ̫mico?) leva em conta al̩m dos tempos de trocas de ferramentas (?setup?) e a produtividade na prodṳ̣o, tamb̩m o custo de armazenagem (mat̩rias-primas, processo e produtos acabados)?

РEstude o fluxo e dist̢ncias percorridas durante as etapas de prodṳ̣o.

3 – Embalagem / unitização: muitas vezes são desconsideradas no estudo logístico, porém constituem a base para um sistema integrado de armazenagem e movimentação/ transporte.
– Avalie se desde o projeto da embalagem primária (venda/ exposição) foi dimensionada como submúltipla dos demais agrupamentos, desde o palete, até a carroçaria ou contêiner, com o objetivo de otimizar a ocupação na armazenagem e no transporte e se existe padronização.
– Se você utiliza ou pretende utilizar paletes, já verificou a relação custo x benefício entre a mecanização e a economia com a mão-de-obra, se a ocupação no estoque e no transporte estão adequadas e se compensam as perdas com os paletes (espaço, peso e custo)?
– Reflita se deve ser utilizado um unitizador reutilizável, descartável, ou alugado.
4 – Armazenagem e gestão de estoques: apesar dos aspectos positivos (continuidade de abastecimento, absorver efeitos da sazonalidade, etc) tem também aspectos negativos, principalmente os custos do capital em estoque, certamente um dos maiores custos logísticos, portanto, temos que tomar alguns cuidados.
– Verifique que todo o processo desde o recebimento, estocagem, separação, até a expedição está sob controle;
РAvalie se os equipamentos de movimenta̤̣o e armazenagem ṣo os mais adequados;
РAvalie se todo os custos de armazenagem esṭo sob controle (material, financeiro, equipamentos, ṃo-de-obra, TI, obsolesc̻ncia, etc);
5 – Planejamento da distribuição: muitas empresas, até de grande porte, não têm a cultura de planejar a distribuição, ou seja, o dilema de reduzir custos ou melhorar o nível de serviços ao cliente.
– Verifique se todos os custos de distribuição estão contabilizados e se os indicadores de níveis de serviço permitem a análise das atividades da distribuição;
– Entenda os ?canais de distribuição?: formas de comercialização (venda direta, atacadistas, internet, etc) e de transferência física (direta ao cliente, CD?s próprios ou terceirizados, etc);
РIdentifique todos os fatores envolvidos (canais de distribui̤̣o, localiza̤̣o e quantidade de CD?s, modais de transporte, terceiriza̤̣o, dist̢ncias, rotas, etc);
– Avalie as alternativas de soluções logísticas: centralizada (direto da fábrica), ou descentralizada (diversos CD?s próprios ou terceirizados), ou mista.
– Considere os custos e as dificuldades inerentes à administração da logística reversa.
6 – Transportes: no Brasil, o transporte rodoviário de cargas (TRC) é o modal mais importante (aproximadamente 60% do total). Entretanto, temos que avaliar a utilização dos demais modais, principalmente para produtos com baixo valor agregado, grandes volumes e/ou para grandes distâncias. Vamos avaliar algumas características:
РTRC: boa disponibilidade, porta-a-porta, bom para curta e m̩dia dist̢ncias, aten̤̣o com furtos e condi̵̤es das estradas;
– Ferroviário: competitivo para produtos de baixo valor agregado, grandes volumes e distâncias acima de 600km;
– Aquaviário/cabotagem: competitivo para distâncias acima de 600km, pouca disponibilidade;
– Aéreo: bom para produtos de alto valor agregado, perecíveis, recuperar atrasos.
7 РServi̤o ao cliente (?customer service?): pode ser resumido pela rela̤̣o entre o que foi pedido pelo cliente e o que foi realmente entregue e deve ser quantificado normalmente atrav̩s de indicadores.
– Verifique se o pessoal de vendas está se comprometendo apenas com o que pode ser entregue (qualidade, preço, prazo);
– Identifique e avalie as etapas necessárias para atendimento ao pedido para não frustrar a expectativa do cliente: internas (processamento interno, disponibilidade do produto, liberação de crédito), operacionais (separação do pedido, acumulação da carga, roteirização, emissão de documentos) e transporte (carregamento até a entrega);
8 – Tecnologia da informação (TI): Como logística é um processo de planejamento e controle dos fluxos de materiais e informações, devemos entender TI como uma ferramenta de apoio essencial ao processo.
– Avalie se os aplicativos utilizados para logística são integrados (ERP – ?enterprise resources planning?, planejamento dos recursos empresariais), para garantir a eficiência do fluxo de informações;
– Verifique se o controle de materiais é realizado através do WMS (?warehouse management system?, sistema de gerenciamento de armazéns), suas funcionalidades e se é utilizado o código de barras;
– Identifique quais módulos estão sendo utilizados do TMS (?transportation management system?, sistema de gerenciamento de transportes): planejamento (roteirização), monitoramento (rastreamento) e controle (gestão de operações e custos de frotas e fretes). Todos módulos se comunicam com o ERP e a internet;
9 РRecursos humanos: se gerenciar ̩ a arte de atingir objetivos atrav̩s das pessoas, devemos operacionalizar tal afirmativa, principalmente se lembrarmos que at̩ pouco tempo os menos qualificados eram indicados para o almoxarifado ou transportes. Felizmente a situa̤̣o reverteu de forma positiva.
– Verifique se a estrutura organizacional está adequada, se existe descrição de função/ responsabilidades para cada cargo, o que propicia condições para otimizar a seleção, avaliação de desempenho e treinamento;
– Avalie se os programas de treinamento estão atendendo as necessidades e deficiências em relação à descrição de função;
РIdentifique se al̩m dos treinamentos t̩cnicos existem aqueles voltados para: lideran̤a, trabalho em equipe, comportamento, etc.
10 – Outros fatores a considerar: como a logística deve ser avaliada de forma sistêmica, temos que pesquisar todos os fatores que podem impactar no processo:
РConsidere o gerenciamento de riscos (cadastro pessoal, seguros, rastreamento, escolta, etc) tamb̩m para seguran̤a patrimonial e pessoal?
– Lembre que normalmente a logística não agrega valor econômico ao produto e não é o foco da empresa, daí questionar se é conveniente sua terceirização;
– Avalie os diversos aspectos tributários e fiscais que envolvem a logística, pois apenas um incentivo pode alterar substancialmente as soluções adotadas;
РIdentifique a utiliza̤̣o de indicadores de desempenho. Bem, se ṇo existirem ou ṇo estiverem sendo adequadamente utilizados, tome atitudes en̩rgicas.
(*) Antônio Carlos Rezende é gerente de projetos da IMAM Consultoria