Jaraguá do Sul, 13.5.11 – Até parece nome de filme: “A quarta promessa”. Mas na realidade, é o novo prazo dado pelo DNIT para o relançamento do edital dos 74,6 km da duplicação da BR-280 entre São Francisco do Sul e Jaraguá do Sul. O novo compromisso assumido pelo departamento pelo superintendente catarinense, João José dos Santos, é de lançar a nova versão do edital até o final deste mês e, se tudo correr bem, começar as obras até setembro.
O primeiro edital, suspenso em dezembro, seria relançado inicialmente no final de janeiro. Depois passou para fevereiro, mas nada aconteceu. O prazo dado em seguida, a primeira quinzena de maio de 2011, está próximo de vencer, mas antes que mais uma promessa se desfaça o DNIT deu novo fôlego à discussão sobre a obra.
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A conversa por telefone com o superintendente do DNIT durou pouco menos de dez minutos e começou com justificativas sobre os últimos atrasos, responsáveis por impedir que os trabalhos começassem em março deste ano. Santos lembrou sua participação no “Debates AN“, em 10 de dezembro, e disse que na época alertou sobre a possibilidade de contestações do edital.
— Ainda mais em grandes obras como esta, que já foi orçada em mais de R$ 1 bilhão.
— Retornei de Brasília na quarta, e está havendo um mutirão dentro da Coordenação Geral de Licitações para que a gente saneie as solicitações e revise o orçamento. A expectativa é de que até a última terça do mês – durante a reunião do conselho do departamento – a gente consiga a autorização para relançar o edital. A revisão ainda está em elaboração. Muitas empresas que participaram pediram revisões de soluções técnicas, atualizações de alguns itens. A parte de engenharia está praticamente pronta e agora trabalhamos no orçamento —, explica.
ÁUDIO: Ouça trechos da entrevista com João José dos Santos
O superintendente disse que o valor da licitação do trecho – que não inclui a ponte sobre o Canal do Linguado e está orçado em R$ 940 milhões – deve sofrer alterações, mas o preço final ainda será definido. Santos também disse que não houve mudanças no projeto e admite que a demora de cinco meses na revisão do edital não era esperada, “mas é comum em obras desta proporção”.
— É difícil evitar questionamentos. É uma obra muito complexa, com dois túneis, áreas com solo de baixa resistência, mais de 30 viadutos. Acredito que já foi buscado entendimento dos itens questionados e não acredito em novas suspensões. Mas não depende só do DNIT —, reforça.
A previsão do primeiro edital era de que o primeiro trecho totalmente duplicado, entre São Francisco e a BR-101, esteja pronto 29 meses após o início das obras.
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