Balneário Camboriú – O presidente da Fetrancesc, Pedro Lopes, destacou a importância da Federação e dos Sindicatos estarem na luta a fim de viabilizar as obras viárias para solucionar o desgaste, as dificuldades de tráfego e a perda de tempo para o transporte rodoviário de carga. Ele falou do assunto durante reunião do Conselho de Representantes da Fetrancesc, realizada na sexta-feira, 25 de fevereiro, no Hotel San Remo, em Balneário Camboriú.Ressaltou que esteve reunido com os secretários estaduais da Articulação Nacional, Acélio Casagrande e da Infraestrutura, Valdir Cobalchini. Dessa conversa, definiram ação conjunta com a participação das federações de empregados, de empresários do transporte e de autônomos do transporte, para buscar soluções dos problemas de infraestrutura viária no estado.
O presidente da Transpocred, Oscar Giaretta, sugeriu que se eleja obras prioritárias e se trabalhe sobre cada projeto até sua viabilização e conclusão. Lopes lembrou que já houve diversas promessas e que nunca foram cumpridas. Um só exemplo, há anos se estabeleceu prazo de duplicação da BR-470, e até agora nem projeto existe. Lopes disse que o setor vai cuidar de cada caso, passo a passo de cada processo.
Outro assunto tratado pelo presidente e conselheiros foi da participação da Fetrancesc, Sindicatos e empresários de um encontro, em abril, em Chapecó para debater com representantes de diversos setores, assuntos relevantes ao setor de transporte rodoviário de carga.
Nessa reunião, Lopes e o assessor jurídico, Luiz Ernesto Raymundi, também falaram sobre o último encontro da Seção de Cargas da Confederação Nacional do Transporte (CNT), ocorrida em 23 de fevereiro, em Brasília, que tratou de avaliação dos avanços no debate sobre os projetos de Lei de Tempo de Direção e o outro que trata da regulamentação da profissão de motorista. De acordo com Lopes, está havendo alguns ajustes entre empregadores e empregados para um consenso sobre o tema.
Lopes alertou ainda sobre a exigência do Contran, através da Portaria 366/2010, da padronização da aplicação das faixas refletivas. De acordo com as novas regras, cada tipo de veículo e o tipo de carga têm padrões diferenciados. Por exemplo, essa sinalização deve cobrir apenas 33,33% da extensão das bordas laterais de todos os veículos de carga com mais de 4.536 quilos de peso bruto total.Antes, os percentuais eram de 50% para os veículos e implementos fabricados a partir de 30de abril de 2001 e 33,33% para os que já estavam em circulação antes dessa data. O transportador deve observar ainda, sobre essa mudança, a portaria 164/2010 do Denatran, que define em que ponto dos veículos deve ser aplicada a faixa refletiva.
Depois do encontro, os conselheiros partiicparamd e um jantar de confraternização ao qual participaram suas esposas. Fonte: Imprensa Fetrancesc
