Florianópolis, 9.3.12 – Durante a instalação do Fórum Estratégico da Indústria Catarinense, o cientista político Amaury de Souza, do MIT, fez uma palestra sobre a conjuntura brasileira e suas perspectivas. Entre os fatos positivos do governo Dilma citou as mudanças no Ministério dos Transportes. Deu ênfase para a nomeação do general Jorge Fraxe para o cargo de diretor do Dnit. Fez uma limpa, colocando um grupo técnico de alto nível no lugar de dirigentes com suspeitas de fraudes milionárias.
Dois dias depois, o general Jorge Fraxe estava em Florianópolis, como prometera ao Fórum Parlamentar. Passou todo o dia reunido com os técnicos e o diretor do Dnit no Estado, João José dos Santos. Inteirou-se dos dados sobre as principais obras, os projetos atrasados, levantou valores e cobrou resultados.
Chegou com questões fortes. A construção da ponte estaiada da BR-101, em Cabeçudas, Laguna, por exemplo, está com denúncia de superfaturamento no Tribunal de Contas da União. Houve proposta de suspensão do contrato para um projeto mais econômico. A ponte está com orçamento previsto em quase R$ 700 milhões. O superfaturamento apontado é superior a R$ 40 milhões. Mas há outras dúvidas. O TCU e o consórcio liderado pela Camargo Correa discutem ajustes em relação aos valores da mão de obra, muito acima do mercado. Mas a obra poderá ser iniciada. Todas as licenças ambientais já foram liberadas. Mesmo assim, o general Jorge Fraxe insiste em reduzir o valor total do projeto.
Inteirada da intenção do governo de fulminar com a ponte estaiada, até em função do corte de R$ 50 bilhões no orçamento, a bancada federal reagiu. Sustenta que um novo projeto, com outro edital, exigiria muito tempo e retardaria ainda mais a já atrasadíssima duplicação da BR-101 Sul.
Túneis
O túnel do Morro dos Cavalos também está com todos os prazos comprometidos. O Ibama está com dificuldades de aprovar as licenças ambientais. O diretor- geral do Dnit confirmou, em Florianópolis, a decisão do Ministério dos Transportes de agilizar a construção da quarta pista sobre o leito atual da BR-101. Seria uma forma de desafogar o trânsito em duas áreas afuniladas. E para já. Negociações serão intensificadas com a Funai e o Ibama. Esforços estão sendo feitos para que o edital da obra seja lançado até abril. Custará cerca de R$ 5 milhões e poderá ser executada em apenas quatro meses. O túnel exigirá mais de R$ 400 milhões de investimentos e mais de dois anos de execução.
O general Jorge Fraxe está fazendo um completo levantamento de todas as obras rodoviárias e, sobretudo, seus valores. Os preços fixados para a duplicação da BR-470, no Vale do Itajaí, também estão sendo criticados em Brasília. O diretor-geral pediu novas informações ao Dnit de Santa Catarina. Técnicos do departamento estão na capital federal tratando desses projetos. A duplicação da BR-470 está com previsão de R$ 500 milhões no PAC. Com a atualização dos valores, vai a mais de R$ 1 bilhão.
Brasília faz reavaliações técnicas de obras em todo o Brasil. Por quê? Porque no governo passado esquemas milionários foram montados com diretores do Ministério dos Transportes, Dnit, empreiteiras, partidos e parlamentares. Um poderoso esquema que está sendo limpo nestes últimos meses.
Durante a visita do general Fraxe, o diretor João José dos Santos informou que a BR-101 Sul tem hoje 200 quilômetros duplicados, cem viadutos concluídos, 30 pontes entregues e 160 quilômetros de estradas marginais.
* Moacir Pereira
Fonte: Diário Catarinense (edição de quinta-feira 08/03)