Curitiba, 6.3.13 – O diretor da Associação Brasileira de Concessionárias de Rodovias (ABCR) para a região Sul, João Chiminazzo Neto, disse que o Contorno Viário de Florianópolis só está atrasado pela confusão causada pelo componente da política de discussão. Interesses e o tumulto político atrapalharam o andamento da obra. Para ele,o aumento da extensão do contorno era desnecessária, já que em nada vai ajudar a resolver o problema do tráfego da Grande Florianópolis. Chiminazzo alertou ainda, que o Contorno não vai nem amenizar os engarrafamento da BR-101, entre Biguaçu e Palhoça. Ele garante que a solução está no projeto apresentado pela OHL com 11 pistas no atual leito da rodovia. Mas que os políticos não aprovaram.
Veja a entrevista que ele concedeu ao site Fetrancesc, durante encontro promovido pela Federação, Fetranspar e Fetransul, em Curitiba para tratar do andamento dos projetos e obras previstas nos trechos concessionados.
Site Fetrancesc – Qual é o problema para viabilizar o contorno de Florianópolis. Há atrasos por parte da Autopista Litoral Sul?
Joao Chiminazzo – Na verdade, toda essa confusão com os projetos ela entra muito no componente política de discussões. A OHL (Autopista Litoral Sul) tinha o projeto a desenvolver pronto quando veio uma sugestão de fazer outra extensão. Isso gerou um conflito dentro de Santa Catarina que precisa ser esclarecido. O próprio contrato esclarece, o contorno que vocês devem fazer está aqui. Só que os políticos de Santa Catarina não estão concordando. Mas isso foi bastante conversado e está na fase acertada da forma que vão fazer e agora precisa o projeto básico, as licenças, o projeto executivo. A ANTT tem de aprovar a obra para assim poder ser feita. Os procedimentos burocráticos é que imperam o andamento, porque a concessionária tem o maior interesse em fazer e não fazendo, e ela é penalizada na tarifa do pedágio, se ela não cumprir o cronograma de investimentos, ela é penalizada. Temos situações aqui que em cinco anos as concessionárias tiveram reajuste negativo. Invés de a tarifa subir pelo inflação ou IPCA, ela teve uma diminuição da tarifa. Na verdade, temos que levar em consideração que o pedágio é um pouco jovem no Brasil, e sofre muita influência dos interesses políticos. Mas com o tempo vai melhorando.
Site Fetrancesc – Alguns políticos e pessoas de entidades civis dizem é que a OHL e a ANTT fizeram um trecho menor do que estava previsto originalmente?
João Chiminazzo – Não, o contorno que tem de fazer está no contrato, é aquele que tem de fazer.
Site Fetrancesc – Faltou a população acompanhar?
João Chiminazzo – Não. O que faltou foi um pouco de boa vontade de sentar e conversar e fazer as coisas como manda o figurino. E mais, interesses e o tumulto político atrapalharam o andamento da obra.
Site Fetrancesc – Em que sentido, o aumento da extensão do contorno vai contribuir para amenizar o trânsito da BR-101, na Grande Florianópolis?
João Chiminazzo – No meu conceito e no conceito técnico atual, o contorno de Florianópolis não vai acabar com o problema da BR-101. O que precisa ser feito é uma equalização do tráfico local, de Biguaçu, São José, Palhoça, essas áreas todas, com marginais e vias superiores à 101.
Site Fetrancesc – Aquele projeto que a Autopista Litoral Sul apresentou (construir mais pistas junto às atuais da BR-101, totalizando 11 pistas) resolveria o problema de engarrafamentos?
João Chiminazzo – Isso resolve, mas foram politicamente contra. Por quê? Porque isso geraria um incremento na tarifa para fazer essa obra. Mas é a solução do problema. Leve-se em consideração que esse projeto do contorno de Florianópolis tem mais de 20 anos, ninguém era Pitonisa o suficiente para adivinhar o tamanho que iria ficar o fluxo de veículos que temos hoje. Então, o contorno não resolve o problema, o que resolve é esse projeto de equalização do tráfego entre Biguaçu e Palhoça.
Site Fetrancesc – O contorno vai absorver só 11% do tráfego atual da BR-101. Por que essa opção então de aumentar a extensão?
João Chiminazzo – Sim, foi feito um estudo e é isso mesmo. Mas…
Fonte JP/ Imprensa Fetrancesc
Legenda foto: João Chiminazzo e o presidente da Fetrancesc, Pedro Lopes
Foto: Juraci Perboni