Florianópolis, 13.3.13 – Uma comissão formada por autoridades e representantes do transporte da região Oeste e Extremo-oeste catarinense e o presidente da Federação das Empresas de Transporte de Carga e Logística de Santa Catarina (Fetrancesc), Pedro Lopes, esteve em audiência com o secretário estadual de Infraestrutura, Valdir Cobalchini, para solicitar melhorias nas rodovias estaduais da região. Apesar de Cobalchini ter dito que falta recursos para atender as reivindicações, garantiu que está em andamento um projeto de revitalização, para reformar o asfalto, da SC-163, entre Iporã do Oeste e Itapiranga.
Avisou que não há verbas para todas as melhorias necessárias do trecho rodoviário, mas prometeu fazer encaminhamentos para resolver os problemas mencionados pelo grupo, que ele garantiu concordar integralmente com as reivindicações da comitiva.
O problema da SC-163 que vai de São Miguel do Oeste passando por Iporã do Oeste e vai até Itapiranga é o mesmo de quase todas as demais rodovias estaduais. O grupo do Oeste reclama que não tem acostamento, excesso de curvas com subdimensões, falta de terceira pista, quase todas passam por áreas urbanas.Os projetos dessas rodovias são da década de 1970 quando não havia nem o número e nem os modelos de veículos atuais. E nunca houve modernização. O comandante da 7ª Companhia da Polícia Militar Rodoviária (PMRv) de Iporã do Oeste, major Juarez Segalin, foi o primeiro a falar sobre a sinalização que hoje permite uma velocidade de 60 Km/h.
Representante do Setcom afirma que a precariedade da rodovia traz prejuízos ao transporte
Segundo ele, apesar da ser ele da fiscalização, concorda que o limite precisa ser revisto. O estranho é que em julho do ano passado, esse mesmo grupo havia tido uma audiência com o presidente do Deinfra, Paulo Meller, com o mesmo pedido, acompanhado de abaixo-assinado e moções das Câmaras de Vereadores da região.Mas nada aconteceu. Agora a comitiva esteve na Capital para tentar uma solução diretamente com o secretário Cobalchini.
O supervisor regional de Iporã do Oeste do Sindicato das Empresas de Transporte de Carga da Região Oeste e Meio-oeste Catarinense (Setcom), Hugo Welter, reforçou a urgência em fazer a mudança da sinalização de 60 para 80 KM/h e a retirada das lombadas físicas pelas eletrônicas, porque representam atraso e custos para o setor de transporte. “Houve um crescimento da atividade na região e não tem a infraestrutura adequada, e isso traz prejuízo para todas as comunidades não só para o transporte”.
Ele reforçou a necessidade de fazer alguns ajustes, se não é possível uma reforma geral, nos próximos meses.Os empresários do transporte, Sérgio Mallmann, de Iporá do oeste e Elton Gauer, de São João do Oeste, disseram que o transporte de estudantes está com atrasos por causa da precariedade da rodovia.
Soluções pontuais para amenizar de imediato os problemas, defende o presidente da Fetrancesc
O presidente da Fetrancesc, Pedro Lopes, que já conhece o problema no estado, propôs que sejam trabalhadas soluções pontuais, enquanto não há um projeto de reformação da rodovia.”A Federação pode auxiliar nesse sentido para amenizar os gargalos desses trechos rodoviários”, reforçou Lopes. Então, Cobalchini assumiu o compromisso de encomendar um estudo com ajuda da PMRv para rever o limite de velocidade. Quanto às lombadas, nada ainda está definido. Segundo ele, a revitalização do trecho entre Iporã e Itapiranga, que está em situação muito ruim, concorda o secretário, deve ter projeto pronto em abril e o começo das obras em julho e vai melhorar o tráfego, garantiu ele.
Outra reivindicação da comitiva, além da restauração entre Iporã e Itapiranga, é a construção da terceira faixa. O grupo já levou ao secretário um levantamento feito pela Polícia Militar Rodoviária, dos pontos onde é necessária a terceira pista. Mas o secretário afirmou que não há verba para isso. Porém, a pedido dos representantes do Oeste e do Extremo-oeste, ele se comprometeu em encaminhar ao grupo gestor do governo um pedido para fazer um projeto de remodelação.
Segundo ele, essa extensão faz parte do trecho entre São Miguel do Oeste e Itapiranga em que o Estado negocia com o governo federal a federação. Ele acredita que se houver o projeto vai facilitar o trâmite. O prefeito de Iporã, Ilton Pedro Vogt e o vereador Lúcio Mallmann, sugeriram que no próximo encontro em Brasília para tratar do assunto, uma caravana acompanhe para fazer pressão na definição da incorporação à malha rodoviária federal.
Debate sobre proibição de bitrens no ano passado gerou mudanças nos novos modelos de rodovias estaduais.
No início do ano passado, em vários debates sobre a proibição de circulação de bitrens pelo Deinfra no Sul de Santa Catarina veio à tona, além de serem estradas com projetos antigos e nunca ter havido obras de atualização dos trechos e fora dos padrões das exigências do DNIT, o Deinfra ainda usava os projetos da década de 1970 para fazer novas rodovias. Esse modelo do atraso paralisou os municípios do interior, que cresceram e querem ter uma boa infraestrutura para o desenvolvimento da indústria, do comércio, dos serviços e das comunidades da região.
Depois dessas discussões capitaneadas pela Fetrancesc, Sindicatos, empresários e políticos da região, Cobalchini prometeu que os novos projetos seriam com o acostamento, as terceiras faixas, menos curvas, entre outras medidas. Ontem, ele voltou a dizer que para tomar essa decisão precisou enfrentar o corporativismo de um grupo de engenheiros. E enfatizou que são necessários os próximos 20 anos, sem parar os investimentos já projetados e fazer outros tantos iguais, para modernizar a atual malha rodoviária.
Participaram do encontro o vice-prefeito de Descanso, Neri Spessato, os vereadores de Itapiranga, Marino Spies e Ani Haas, a vereadora de Iporã do Oeste, Nilo Ghilardi o funcionário público de Itapiranga, Egon Haas, o deputado Mauro de Nadal e o superintendente do Deinfra de São Miguel do Oeste, Alcedir Casagrande.
Fonte e fotos: Juraci Perboni/ Imprensa Fetrancesc