Florianópolis, 13.8.13 – A circulação de caminhões de grande porte estará restrita no em algumas ruas do Centro, Continente, e algumas vias principais de bairros, além das pontes de acesso a Florianópolis. A medida será aplicada em horários de pico (das 6h às 9h e das 17h às 20h em dias úteis e das 10h às 14h nos sábados) e visa reduzir os congestionamentos.
A proposta é baseada em iniciativas de outras capitais, como São Paulo, Salvador e Curitiba. As mudanças já estão valendo. No entanto, a fiscalização só vai multar depois do dia 3 de novembro.
A principal alteração no trânsito ocorre no Centro, onde toda a região entre a Beira-Mar e a Avenida Mauro Ramos será considerada área proibida para a circulação de caminhões. Na Ilha, 12 vias serão afetadas pela medida, incluindo locais de grande movimento, como a Rua Lauro Linhares e a Avenida Madre Benvenuta. Já no Continente serão 10 vias, de maior movimento.
Apenas veículos acima de sete toneladas serão afetados
Os veículos afetados serão apenas os caminhões acima de sete toneladas ou sete metros de comprimento. Caminhões que prestam serviços públicos, como veículos da Celesc, alguns da prefeitura e os que recolhem lixo não serão afetados. Segundo o engenheiro do Instituto de Planejamento Urbano de Florianópolis (Ipuf), Carlos Eduardo Medeiros, os primeiros 90 dias serão de adaptação.
– Colocaremos placas para indicar os locais da proibição e para que as empresas comecem a se adaptar – explica Medeiros.
Nesta primeira fase não haverá multas aos motoristas, apenas orientação. A fiscalização será feita pela Polícia Militar e pela Guarda Municipal, e quem for flagrado descumprindo o decreto, pagará multa e receberá quatro pontos na carteira de habilitação.
Dica do leitor
“Posso citar três problemas que justificam a falta de mobilidade de Florianópolis: A cidade não explora o seu imenso potencial de transporte marítimo; o transporte marítimo poderia ser complementado pelo transporte teleférico e as áreas impossíveis de serem servidas pelos transportes marítimo e teleférico, poderiam ter como complemento o ônibus BRT (com pistas exclusivas). Além disso, transporte individual motorizado viria só depois de priorizar a expansão de calçadões e ciclovias”. Cláudio Gama
Fonte: Trânsito 24h/ Diário Catarinense
