O novo superintendente do DNIT, Vissilar Pretto, disse ontem na reunião do Fórum Parlamentar Catarinense, na Fiesc, que o departamento está fazendo esforço para resolver os entraves atuais, que são as desapropriações às margens da rodovia e o deslocamento do gasoduto da SCGás.
O DNIT deve dar a ordem de serviços em 10 a 15 dias para a empresa que foi a terceira colocada no processo de licitação fazer o Relatório Geral de Valores (RGV), que permitirá concluir cada processo de desapropriação.
Sobre a questão do gasoduto, o presidente da SCGás, Cósme Polêse, disse que a empresa precisa fazer o deslocamento porque a rodovia não pode passar sobre os dutos, mas precisa de recursos do governo federal.
Conforme Alisson de Andrade, em função desses dois entraves, a Sulcatarinense – empreiteira que venceu a licitação dos lotes 3 e 4 – está podendo trabalhar somente no lote 3, em um espaço com cerca de 300 metros. Os lotes 1, 3 e 4 estão contratados e o 2 está em fase de contratação.
Fonte: Diário Catarinense
Impasse será resolvido pela Justiça
A falta de um consenso entre Departamento Nacional de Infraestrutura e Transporte (DNIT) e Ministério Público Federal (MPF) em uma audiência realizada na tarde de ontem, na Justiça Federal, adia mais uma vez o início das obras da quarta pista, no Morro dos Cavalos, em Palhoça. Uma comunidade de 200 índios vive no local e as adequações devem garantir os direitos das famílias.
Após duas horas de negociação, as partes não chegaram a um acordo em relação ao prazo de entrega de documentos referentes à compensação ambiental. A solução do processo deve ser pela sentença judicial e as obras ainda não têm data para começar.
A procuradora do MPF, Analúcia Hartmann, não abre mão dos Programas de Compensações Ambientais (PBAs) das obras da quarta pista e dos túneis, no Morro dos Cavalos.
O alargamento da rodovia será entre os quilômetros 232 e 235 da BR-101, em Palhoça. Na audiência, o impasse foi em relação ao prazo.
Técnicos do DNIT pedem cinco meses para entrega da documentação, enquanto o MPF exige que o processo seja feito em três. Analúcia afirma que a quarta pista é necessária devido às obras dos túneis e que o prazo de cinco meses compromete a previsão patra início dos trabalhos.
O engenheiro do DNIT, Huri Alexandre, não concorda com o atrelamento das obras da quarta pista as dos túneis. Ele explica que ao concordar em fornecer as PBAs das duas obras inviabilizaria a construção da quarta pista.
A Fundação Nacional do Índio (Funai), que exige as compensações ambientais, deve manifestar no dia 28 se aceita ou não a proposta do DNIT. Porém, de acordo com a assessoria do departamento, mesmo com a anuência do órgão, as obras podem não começar devido ao impasse com o MPF.
O juiz federal Marcelo Krás Borges, da Vara Ambiental de Florianópolis, que intermediou a audiência, afirma que o DNIT já deveria ter providenciado os PBAs para que a obra já tivesse começado.
ANALÚCIA HARTMANN
Procuradora do MPF
A proposta é agilizar. Eles tiveram 15 anos para fazer os licenciamentos, não podemos aceitar mais prazos.
HURI ALEXANDRE
Engenheiro do DNIT
O licenciamento dos túneis não envolvem a quarta pista. Querer atrelar os dois é como anular a obra.
MARCELO BORGES
Juiz federal
Acho lamentável. A comunidade quer a obra e não vejo por que as partes não fazerem acordo.
Fonte: Mônica Foltran/ Diário Catarinense
Aniversário da ponte Hercílio Luz com cobrança
A maturidade ela já atingiu faz tempo, o que lhe falta é independência. Ao completar hoje 88 anos, a ponte Hercílio Luz vive sob a expectativa de ter cumprida a promessa do consórcio responsável pela reforma da estrutura de liberá-la para trânsito até o fim do ano.
Sem saber se completará 89 anos como quando nasceu, em 1926, com pleno tráfego, a primeira ligação terrestre entre a Ilha de Santa Catarina e o Continente terá uma festa de aniversário promovida pela Associação Catarinense de Engenheiros (ACE) em parceria com a Associação Catarinense de Imprensa (ACI). O evento de hoje, às 8h30min, na sede da ACE, na Rua Capitão Euclides de Castro, bairro Coqueiros, entretanto, não será apenas de comemoração, mas de cobrança.
As entidades envolvidas querem saber do consórcio Florianópolis Monumento o que precisa ser feito para que a reforma seja concluída até 31 de dezembro. O diretor da empresa Espaço Aberto, líder do grupo que faz a reforma, Cornelius Unruh, estará presente e apresentará a atual situação da obra. Mesmo antes do evento, porém, os integrantes da ACE estão descrentes na possibilidade de a reforma ficar pronta ainda este ano.
– Pelo que está apresentado e demonstrado, acho difícil. Não acredito mais. Temos de ouvir de quem é o responsável pela execução o que falta para conclusão. Hoje o sentimento é de que não se conclui em 2014 – diz o presidente da ACE, Celso Ternes Leal.
Por outro lado, os engenheiros reconhecem a complexidade da reforma na maior ponte pênsil do Brasil e uma das maiores do mundo. A atual etapa da obra, de sustentação do vão central para que as correntes sejam trocadas, é considerada inédita.
– Não existe experiência no mundo com essa parte da reforma. Por isso é uma incógnita. Falar em tempo nesse caso é mera loteria, com grande possibilidade de perder – alertou o engenheiro civil Roberto de Oliveira, que palestrará no evento de hoje.
A mesma ressalva faz o engenheiro mecânico Honorato Tomelin. Pelo menos duas vezes por semana ele visita a obra. O contato permanente com a estrutura o fez perceber os desafios encontrados pelos operários.
– Temos que acabar com essa pressão gerada pelos cronogramas. A obra nos deu surpresas técnicas e vai dar outras. Não acredito que ficará pronta até o fim do ano.
| Etapas da reforma |
| – Em 1991, a ponte Hercíclio Luz foi interditada por técnicos da UFSC |
| – Em 2004, o primeiro projeto de recuperação é elaborado pelo DNIT e apresentado pelo governador Luiz Henrique da Silveira, que, no ano seguinte, assina edital de concorrência. Prazo de entrega: 2010 |
| – Em 2009, o consórcio vencedor muda a técnica de recuperação, fazendo com que o prazo de entrega seja estendido |
| – No ano seguinte, a recuperação começa de fato, com dois anos de atraso. A previsão inicial é terminar as obras em 2012 |
| – Em 2011 começa o estaqueamento, que é paralisado pela morte de um mergulhador |
| – Em 2012, porém, a gestão alegou que mudança no governo do Estado fez as obras atrasarem. Novo prazo: metade de 2013 |
| – A ponte não fica pronta. Raimundo Colombo pede que os catarinenses colaborarem por meio da Lei Rouanet. Estado financia R$ 150 milhões com o BNDES |
| – O novo prazo para entrega da obra é dezembro de 2014 |
| Histórico da ponte |
| – A ponte Hercílio Luz começou a ser construída em 1922 e foi inaugurada em 13 de maio de 1926 |
| – Ela foi a primeira ligação terrestre entre a Ilha de Santa Catarina e o Continente |
| – A estrutura tem 821 metros de comprimento, sendo uma das maiores pontes pênseis do mundo e a maior do Brasil |
| – Hercílio Luz não viu a ponte finalizada. Ele morreu dois anos antes da obra ser concluída |
| – Os engenheiros norte-americanos Robinson e Steinman são os responsáveis pela autoria do projeto |
| – Todo o material usado na obra foi trazido dos EUA |
| – O pagamento dos empréstimos para pagar a construção só terminou no ano de 1978 |
Empresa faz promessa para maio de 2015
Se com 88 anos ainda não foi possível ter a Ponte Hercílio Luz concluída, a promessa do Consórcio Monumento Florianópolis é de que no próximo aniversário a estrutura estará liberada para tráfego de veículos. Atualmente, segundo o engenheiro de planejamento da empresa Espaço Aberto, líder do consórcio, Cornelius Unruh, um terço do serviço está concluído.
Conforme ele, o trabalho atualmente consiste em estabilizar o vão da central da ponte para que seja feito o trabalho em cima da estrutura, o que deve ocorrer a partir de setembro. Só então, afirma Unruh, será possível avaliar se o prazo de 31 de dezembro será cumprido.
– Dentro da complexidade da obra, a parte mais vulnerável é a transferência de carga que queremos fazer a partir de setembro. Daí vamos tem uma real condição do vão central. Temos um determinado número de peças para trocar, mas o projeto é claro: peças com mais de 10% de perda de massa têm que ser substituídas. Essa real situação vamos saber só em setembro – explicou Unruh.
Apesar de deixar o prazo do fim do ano em aberto, o engenheiro garante que no aniversário de 89 anos, em 13 de maio de 2015, a estrutura estará funcionando para aquilo que foi criada: fluxo de veículos na ligação Ilha-Continente.
– Certamente se terá tráfego, sem sombra de dúvida. Nosso trabalho é esse. Já há estudos dizendo que em determinados horários o fluxo será para entrar na Ilha e em outros em direção ao Continente – garantiu.
Reajuste da gasolina é avaliado
A presidente da Petrobras, Graça Foster, indicou ontem que o preço dos combustíveis pode voltar a subir neste ano. A executiva ponderou, porém, que será um ajuste “moderado”, sem repassar o movimento de curto prazo. A dirigente não fixou nem data nem percentual, mas disse que a estatal “avalia” o aumento até dezembro. Segundo Graça, está mantida a meta da estatal voltar a ter um fluxo de caixa positivo em 2015. Para tal, afirmou, é necessário aumentar a produção, ajustar os preços aos do mercado externo e continuar com o programa de venda de ativos.
A executiva acrescentou que vai continuar a busca para reajustar os preços dos combustíveis produzidos pela empresa. Apesar de ressaltar que é preciso atenção ao mercado interno, a presidente destacou que os preços dos derivados (gasolina e diesel) precisam estar alinhados ao mercado externo para a empresa conseguir manter a capacidade de investimento.
– O fato de o real ter reduzido a depreciação frente ao dólar diminuiu a pressão, mas enquanto a paridade não for plena estaremos sempre defendendo o aumento (dos preços). Hoje, a orientação é não repassar a volatilidade para o mercado, mas não há paridade e nós precisamos considerar a possibilidade do aumento para entramos 2015 em melhores condições do que entramos este ano – explicou, ao detalhar o resultado do primeiro trimestre do ano da estatal.
Graça afirmou que a companhia espera concluir até 6 de junho as investigações internas sobre a refinaria de Pasadena, nos Estados Unidos. A executiva acrescentou ainda que as cinco comissões instaladas para apurar eventuais irregularidades não trouxeram prejuízos à Petrobras.
– Estamos trabalhando para que possamos virar essa página no mais curto espaço de tempo possível – comentou.
Custos com demissões reduziram lucro
A dirigente disse que a empresa mantém as projeções de investimentos para este ano em torno de US$ 40 bilhões. Ela acrescentou que a estatal fecharia o primeiro trimestre deste ano com lucro líquido de cerca de R$ 7 bilhões, se não tivesse sofrido os impactos do provisionamento de R$ 2,4 bilhões, feito para cobrir os custos que a empresa teve com o plano de incentivo à demissão voluntária. O ganho no período de janeiro a março ficou em R$ 5,4 bilhões.
Fonte: Diário Catarinense
Anac será rigorosa com horários
De olho no movimento nos aeroportos durante a Copa do Mundo, a Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) anunciou ontem reforço no monitoramento dos serviços prestados aos passageiros, além de dar ênfase na fiscalização de aeronaves e pilotos no cumprimento dos horários de pouso e decolagem.
As empresas que descumprirem os horários de voos poderão receber multas de R$ 12 mil e R$ 90 mil. As medidas punitivas começam a ser aplicadas hoje e querem evitar problemas no tráfego aéreo brasileiro.
– Essas multas começam a valer amanhã (hoje) e, no caso da aviação comercial, valerão para sempre. Já no caso da aviação geral (que inclui aviões particulares como jatinhos e táxis aéreos), que tem um tipo de operação diferenciada (sem a necessidade de autorização prévia), valerá apenas durante a Copa, quando terá de operar também com slots) – disse Marcelo Guaranys, presidente da Anac.
Na Copa, será reforçado o monitoramento nos 16 aeroportos nas cidades-sede e nos localizados a 200 quilômetros dos estádios, que podem ser usados como de apoio. Ainda segundo o presidente da Anac, as empresas não serão punidas por atrasos decorrentes de falhas que não sejam de sua responsabilidade, como fatores meteorológicos, ou de operadores aeroportuários ou aeroespaciais.
O executivo confirmou ainda que os atrasos na obra do novo terminal do aeroporto de Viracopos, em Campinas (SP), devem acarretar uma multa pesada para os concessionários do empreendimento. O novo terminal deveria ter sido entregue ontem, mas, de acordo com o diretor, a estrutura ainda não está funcional. Segundo ele, o contrato de concessão prevê multa de até R$ 170 milhões por atraso na execução das obras, com mais até R$ 1,7 milhão de multa diária pelo descumprimento dos prazos.
Em outro terminal, no Galeão, o ministro-chefe da Aviação Civil, Moreira Franco, disse que o aeroporto está preparado para receber os turistas e as delegações de esportistas que participarão da Copa do Mundo. Ontem, a Secretaria de Aviação Civil (SAC) fez simulações no aeroporto, com a finalidade de testar a forma e o tempo de deslocamento dos organizadores, jogadores de futebol e turistas, desde a chegada dos aviões até a alfândega.
Cerca de 30 funcionários da Base Aérea do Galeão representaram a delegação da Holanda e fizeram o percurso que os estrangeiros farão quando chegarem ao Rio de Janeiro. A ação durou menos de uma hora e foi considerada um sucesso pelos organizadores. De acordo com o ministro, o terminal 2 do aeroporto do Galeão está melhor preparado, estruturalmente, do que o terminal 1, mas o Galeão não vai precisar de reparos antes da abertura da Copa do Mundo.
16 aeroportos das cidades-sede terão o monitoramento reforçado.
| De olho no relógio |
| – Multas que poderão ser aplicadas em pilotos e companhias aéreas: |
| – Operação não utilizada: de R$ 7 mil a R$ 21 mil para pessoa física e de R$ 12 mil a 30 mil para empresas |
| – Operação em horário diferente do autorizado: de R$ 21 mil a R$ 42 mil para pessoas físicas e de R$ 24 mil a R$ 60 mil para companhias |
| – Operação sem autorização: de R$ 21 mil a R$ 63 mil para pessoa física e de R$ 36 mil a R$ 90 mil para empresas |
Iniciativa da Guarda Municipal de São José, o Movimento Maio Amarelo pretende conscientizar adultos e crianças sobre direitos e deveres no trânsito. É realmente alarmante o número de mortos e feridos nas estradas de Santa Catarina e do Brasil.
Morro dos Cavalos
O superintendente Vissilar Pretto reúne-se hoje com a Procuradoria do DNIT para tomar uma decisão. Autorizará o início das obras da quarta faixa do Morro dos Cavalos na BR-101. Cansou de negociar com a Funai e o Ministério Público Federal. Quatro projetos distintos foram mudados nos últimos 20 dias. E novas exigências foram feitas pela Procuradoria da República, diz o DNIT.
Via Portuária
O acesso rodoviário da BR-101 ao Porto de Itajaí será contratado pelo DNIT, sob a forma do Regime Diferenciado de Contratação, que permite o projeto e a execução da obra pela mesma empresa. O pregão será lançado pelo DNIT no segundo semestre. A chamada Via Portuária é reivindicação de 10 anos da comunidade de Itajaí.
Ponte
A Associação Catarinense de Engenheiros realiza hoje, em colaboração com a Associação Catarinense de Imprensa, um debate em sua sede para debater a situação da Ponte Hercilio Luz, cuja inauguração completa 88 anos hoje.
Fonte: Moacir Pereira/ Diário Catarinense
Nas BRs
Parlamentares e empresários criticaram os atrasos constantes nas obras de duplicação das BRs 470 e 280. O presidente da Fecomércio-SC, Bruno Breithaupt, lamenta o atraso na 280 porque está sendo feita só agora a contagem da fauna e acordos com indígenas.
Novela
A falta de uma definição sobre a ampliação da oferta de gás natural para a região Sul está tirando o sono de industriais e deslocando investimentos ao Nordeste. O diretor da Fiesc, Henry Quaresma, disse que uma saída é a repotenciação do Gasbol, com mais 30% de oferta. André Gaidzinski, da Facisc, alerta sobre o fim do contrato com a Bolívia em 2019, logo aí. É que a Petrobras disse que não tem interesse em renovar com os bolivianos. Só que não tem outra solução. Nova proposta.
Este ano, a 13ª edição do evento de arquitetura e decoração do Diário Catarinense ocorrerá simultaneamente em dois espaços – Primavera Garden, na Ilha, e Passeio Pedra Branca, em Palhoça. A MOSTRA 2014 será inspirada no conceito de urbanismo e sustentabilidade e fará um convite ao público para refletir sobre a região em que vivemos. Essas e outras novidades serão apresentadas junto com o plano de negócios em um brunch para convidados amanhã no auditório do Diário Catarinense.
Fonte: Estela Benetti/ Diário Catarinense
A ponte continua na ponta
Na pesquisa Top of Mind do Instituto Mapa/A Notícia de 2014, edição 20 anos, em resposta à pergunta “Quando se fala em cartão-postal símbolo de Santa Catarina, qual é o primeiro nome que lhe vem à cabeça?”, espontaneamente 35% dos entrevistados indicaram a Ponte Hercílio Luz – mais citada em todas as seis mesorregiões do Estado. E mais, o segundo lugar é da citação genérica “Florianópolis”.
Definitivamente é mais um grande motivo para o governador Raimundo Colombo desejar vê-la viva e atuante ainda na sua gestão.
Fonte: Cacau Menezes/ Diário Catarinense
Vida longa à Ponte Hercílio Luz, Por Honorato Tomelin*
Hoje a Ponte Hercílio Luz completa 88 anos. Inaugurada em 1926, sua estrutura está ao tempo desde idos de 1920 (fabricação e montagem), ficando pelo menos 40 anos sem qualquer manutenção. Nos primeiros anos da década de 80, acusou seu primeiro sinal de colapso, sendo interditada em 1982, reaberta parcialmente em 1988 e com interdição definitiva em 1991. Foram necessários 15 anos para que se formulasse o projeto de recuperação da Ponte Hercílio Luz, em duas etapas, a partir de 2006. A tecnologia conhecida, inversa a da montagem, não pôde ser implementada. As torres, os pilares que suportam toda a carga, não resistiriam ao carregamento adicional, imposto pela proposta de um novo cabo. Um dos principais aneurismas a substituição das rótulas não seriam trocadas, deixando para trás um dos defeitos de colapso iminente.
Desde 2008, realizou-se a troca de projeto, com a introdução do conceito de uso da estrutura de sustentação provisória, com carregamento de baixo para cima, sem comprometimento da ponte existente. Trocou-se um canteiro de obras seco por outro flutuante, ao sabor das correntes e dos ventos.
Com a estrutura de sustentação provisória, mais as torres auxiliares e as torres de andaimes tubulares, além do estaiamento das torres principais, poder-se-á enfim realizar a esperada transferência de carga, levando a ponte à condição de estabilidade, espantando o fantasma do colapso total. Cronograma? Em quanto tempo? De engenharia altamente complexa, o que se exige é a segurança técnica a cada passo. Não se pode medir isso em dias, semanas ou meses. Será feito no tempo que for preciso. Projetistas, engenheiros, empresas especializadas e fiscais de obras caminham juntos em busca da ponte segura. Reforma de casa velha é assim mesmo: até o tempo demora. Vida longa à Hercílio Luz.
Projetistas, engenheiros, empresas especializadas e fiscais caminham juntos em busca da ponte segura. Reforma de casa velha é assim mesmo: até o tempo demora.
* Honorato Tomelin – Engenheiro Mecânico (morador de Florianópolis)
Fonte: Diário Catarinense
Sai licença para Contorno Viário de Florianópolis
De acordo com o coordenador do Fórum Parlamentar Catarinense, Espiridião Amin, a licença ambiental foi entregue para a ANTT (Agencia Nacional dos Transportes Terrestres), e a direção do órgão ainda analisa condicionantes perante a autorização. Segundo o deputado, uma das exigências seria a exposição do projeto à comunidade. A assessoria da ANTT ainda não confirma a informação e afirma que não tem conhecimento oficial sobre a decisão.
Conforme sua assessoria de imprensa, a Autopista Litoral Sul afirmou ter recebido a licença ambiental no fim da última semana e os técnicos e engenheiros ainda fazem a avaliação da autorização. A empresa contesta a declaração de Amin, e diz que a licença para a construção de 15 quilômetros do trecho intermediário do contorno não possui condicionantes que preveem a realização de consulta pública pela concessionária. A Autopista também afirma que existem outras condicionantes ambientais perante a deliberação do Ibama, e somente após análise específica de cada uma é que dará um prazo para início das obras. O Contorno Viário começará no Rio inferninho, no quilômetro 177 da BR-101 em Biguaçu, e termina no km 220, na região dos rios Passa Vinte e Aririú, em Palhoça.
Fonte: Marciano Diogo/ Notícias do Dia (colaborou Letícia Mathias)
Novo superintendente do Dnit apresenta plano de gestão, mas não fala em prazos para terminar obras
O novo superintendente do Dnit (Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes) em Santa Catarina, Vissilar Pretto, 33, assumiu há pouco mais de um mês a gestão da autarquia responsável pelas principais obras de infraestrutura nas rodovias federais do Estado. Durante uma reunião do Fórum Parlamentar Catarinense e Cofem (Conselho das Federações Empresariais de SC) ontem, em Florianópolis, ele apresentou um relatório de obras coordenadas pelo departamento, suas metas e desafios. Segundo o novo superintendente, sua gestão será “transparente e acessível, mostrando a realidade do sistema”.Pretto é engenheiro, ingressou como servidor de carreira do Ministério dos Transportes na função de analista de infraestrutura em 2008 e atua no Dnit desde 2009. Ele tem experiência na gestão e fiscalização de obras em rodovias. Trabalhou como gerente da Secretaria Regional de Concórdia e, antes de assumir a superintendência do Estado, foi responsável pelo Dnit em Joaçaba e Chapecó.
Além de expor a situação das BRs 470 e 280, considerados os principais gargalos do Estado junto ao impasse da duplicação da BR-101 no Morro dos Cavalos, ele também falou sobre retomar e concluir o projeto de duplicação do trecho da BR 282, que dá acesso à Florianópolis, conhecido como Via Expressa, até dezembro. Parlamentares e empresários fizeram perguntas, opinaram e criticaram. O superintendente ouviu as observações e deverá entregar um documento com as respostas em dez dias.
O deputado federal Esperidião Amin, que é coordenador do Fórum, fez dezenas de considerações comparando o relato de Pretto com o relatório deixado pelo antigo superintende. Questionou os pontos divergentes, expôs sua preocupação com prazos, mas afirmou que, de maneira geral, considera a apresentação positiva, “objetiva e intensa”, considerando o ano eleitoral e a grande demanda de assuntos discutidos. Entrevista com Vissilar Pretto, superintendente do Dnit/SC METAS, DESAFIOS E GESTÃO
Há pouco mais de 20 dias estou fazendo modificações, implantando meu método de gerenciamento no Dnit. Entre as metas, estão acabar com gargalos da BR-470 e 280 e no Morro dos Cavalos [BR-101 Sul] e dar continuidade a um programa de novas obras. Minha gestão se baseia no método de licitação das obras, respeitando os questionamentos ambientais para depois não perdermos esse tempo resolvendo o andamento de obras. A transição foi feita de forma transparente e, a partir daí, montei minha equipe e fiz um levantamento real do que eu vejo. Os desafios são as metas, os gargalos das rodovias. Na BR-470 o impasse está no processo de desapropriações e nas questões ambientais. Na BR-280, o desafio é o componente indígena. Sobre as obras no Morro dos Cavalos, acredito que conseguimos resolver mais rápido. Estaremos à frente desses trabalhos com máquinas na pista para maior agilidade com qualidade.
MORRO DOS CAVALOS
Quando assumi, ouvi que a obra estava liberada, mas ainda não está. O início das obras depende desta reunião com a Funai e Ministério Público Federal [realizada cinco horas após a entrevista e que não resultou em conciliação entre os órgãos – saiba mais na pág. 21]. Estivemos em tratativas diárias nesses últimos 20 dias, reuniões intensivas e foram feitas algumas alterações. Todas estão adequadas no projeto e foram aprovadas. Assim que tivermos o aval, daremos a ordem de serviço. As condicionantes eram referentes ao passeio, troca de localização, remoção de ponto de ônibus e outras questões simples.
BR-282 – VIA EXPRESSA, ACESSO A FLORIANÓPOLIS
A nossa ideia é tentar retomar esse projeto em conjunto com o Estado e ANTT e ver a melhor solução para este trânsito que é cada dia maior. Serão 5,6km de extensão e a conclusão do projeto está prevista para dezembro de 2014 ao custo de R$4,5 milhões.
CONCLUSÃO DA DUPLICAÇÃO DA BR-101 SulSão obras complexas que têm um cronograma a seguir. Vamos inserir o calendário de obra mês a mês e temos várias condicionantes ao longo da obra. Para manter um cronograma preciso, tem que ser em etapas. Ainda não tenho expectativa de datas, estamos buscando pelo melhor e mais rápido. Nos próximos meses, com novas contratações, eu posso ter uma data mais precisa, fazendo isso consigo expor uma realidade. Na minha gestão, quero mostrar o que realmente está acontecendo e não o que provavelmente pode acontecer.
Para Esperidião Amin, não há mais desculpas aceitáveis
Para o coordenador do Fórum Parlamentar Catarinense, Esperidião Amin, ficou claro na reunião de ontem na Fiesc que “não há mais desculpa aceitável para a brutal fragilidade de gestão em infraestrutura”. As dificuldades na condução das obras federais em Santa Catarina inevitalmente darão margem ao debate político contra o governo nestas eleições. Entre as coisas inexplicáveis, o ex-governador enumera a obra no Morro dos Cavalos, a ponte de Laguna e a ponte das oficinas em Tubarão. Nessa última, aponta, o túnel do Morro do Formigão deve estar pronto no final do ano, mas a obra da ponte que antecede o percurso, nem começou. Também são inexplicáveis as reincidentes licitações sem que as obras sejam feitas. Caso da duplicação da BR-280, entre a 101 e Jaraguá do Sul, que foi licitada em 2010, novamente licitada em 2013, contratada e ainda não iniciada. Igualmente a duplicação da BR-470, aguardada há 12 anos, e que conta hoje com 300 metros em obras. “São exemplos gritantes na região mais produtiva do Estado”, lamenta.Fonte: Adriana Baldissarelli/ Notícias do Dia