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Muita controvérsia tem causado o critério a ser adotado para a correção dos créditos trabalhistas.

A queda no resultado do Produto Interno Bruto (PIB) do Brasil já era esperada em 2020. Seria impossível que em um ano pandêmico, com restrições de atividades e, consequentemente, limitação da movimentação econômica, fosse diferente.

Este é um compromisso do Transporte Rodoviário de Cargas: garantir o abastecimento do Brasil, mesmo diante da situação caótica enfrentada em virtude da pandemia da Covid-19. Foi assim desde o começo e mesmo antes, em todas as crises, salvo durante a greve dos caminhoneiros autônomos, quando as empresas não tiveram escolha, se não manter seus caminhões parados para garantir a segurança de seus colaboradores.

Até porque precisamos tentar manter a melhora no desempenho das empresas e garantir as engrenagens da economia funcionando em perfeita harmonia. Isso para que o caminhão circule na indústria, no agronegócio, nos portos, aeroportos, comércio, supermercado e chegue na casa do consumidor. Afinal de contas, é o transporte que move Santa Catarina. É o transporte que move o Brasil. E nós não podemos desligar os nossos motores.

O brasileiro, aliás, o cidadão – de todos os lugares do mundo – não tem mais disposição de ouvir sobre restrição de liberdade para evitar a contaminação da Covid-19. Isso muito embora ainda precise de cuidados redobrados para evitar a propagação da doença.

Segmentos de trabalhadores do transporte foram incluídos no grupo prioritário de vacinação contra a covid-19. Muitas dúvidas têm surgido, algumas delas alimentadas por falsas notícias que circulam na internet.

A Lei Geral de Proteção de Dados Pessoais (LGPD – lei n.º 13.709/2018) estabelece parâmetros, direitos e obrigações no que se refere ao tratamento de dados pessoais no Brasil. Ela se aplica a pessoas físicas e jurídicas, de direito público ou privado, que façam operações com dados pessoais (em meios físicos ou digitais).

Ao longo do último ano, a pandemia do novo coronavírus impôs restrições às atividades de pessoas e empresas, com graves consequências econômicas e, principalmente, sociais. O setor de transporte sempre esteve à altura do desafio e não parou, mantendo ativas as cadeias de distribuição do país e assegurando o deslocamento dos profissionais na frente de combate à pandemia.

Responsáveis por movimentar 65% de tudo aquilo que é produzido no Brasil, transportadoras precisam de planejamento para enfrentar problemas burocráticos e organizacionais que ferem os negócios

Em duas semanas, o SEST SENAT Santa Catarina fez a diferença para ajudar a achatar a curva de contaminação da Covid-19 no Estado. Neste período, foram mais de 4 mil matrículas no curso Covid-19 Protocolo de Segurança para o Transporte de Cargas e Passageiros, entre colaboradores do transporte, familiares e comunidade, cujo propósito é de informar sobre os riscos da doença e da importância da prevenção.

Representando 11,6% do Produto Interno Bruto (PIB) brasileiro, o transporte rodoviário de cargas é um dos principais setores da economia no país. Além disso, o modal é responsável por movimentar 65% de tudo aquilo que é produzido no Brasil e é reconhecido como o principal meio de abastecimento do comercio e indústria.

A Lei nº 13.103, de 2 de março de 2015, dispõe sobre o exercício da profissão de condutor e tornou obrigatório o exame toxicológico de larga janela de detecção para a habilitação, renovação ou mudança para as categorias C, D e E. O exame toxicológico, de larga janela de detecção, deverá seguir normas específicas, como é o caso do fiel cumprimento da cadeia de custódia (Figura 1), negligenciada muitas vezes por diversos laboratórios.